蘿蔔快跑搶跑無人車右舵：香港率先全無人，倫敦直面Waymo
為何重要
蘿蔔快跑的佈局標誌著中國自動駕駛企業正式突破地緣環境限制，跨越語言、監管與駕駛文化的差異，在全球高價值市場（如倫敦、香港）展開具備競爭力的營運。這對 Waymo 是直接的威脅，意謂著消除了各自為戰的競爭，首次在第三國展開系統級的驗證；對中國自駕產業而言，這不僅是技術驗證，更是通往東南亞、印度等巨大右舵市場的潛在金鑰，透過羅列在該城市的代表性名單，確立了排他性的技術與監管門檻。
百度旗下的 Robotaxi 企業「蘿蔔快跑」於 7 月底取得突破，繼香港成為全球首個在右舵交通體系實施全無人測試的城市後，又攜手 Uber 與 freeNOW（Lyft 旗下）於倫敦啟動公開道路測試，標誌著中國自駕企業正式跨出左舵市場，在全球關鍵城市展開競爭。
- 香港：7 月 23 日獲運輸署批准，7 月 27 日起於北大嶼山機場島進行首個右舵全無人公開道路測試。
- 倫敦：7 月 28 日開始在布倫特行政區進行路測，若監管順利，預計 2027 年起提供服務；是全球監管最嚴格的右舵 Robotaxi 市場之一。
- 競爭態勢：這是 Apollo Go 與 Waymo 歷史上首次在倫敦這座海外城市、同一套左行規則與監管環境下，正面互相驗證技術與商業能力。
- 生態位：蘿蔔快跑是目前唯一進入倫敦測試體系的中國 Robotaxi 企業，且是少數同時獲得 Uber 與 Lyft 歐洲平臺接入的。